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如果说GT跑车带来的，是长途驾驶中无与伦比的舒适感。那么曜影则是一种无法复制的奢华感。这种奢华并不是简单的物料堆砌，从它的外观就能看出，就算作为劳斯莱斯目前族谱中的年轻款型，曜影依然具备了相当强大的气场。很显然，曜影厚重而垂直的车头，完全不符合高效空气动力学的要求。但镀铬的竖条纹水箱格栅加上飞翔女神，构成了劳斯莱斯独有的特征。曜影的车身宽大，但线条运用却十分舒展柔和，一般车型为了增加视觉层次感，都会采用下围侧裙线的设计手法。但在曜影身上，这种设计不存在，整个车身浑然一体，干净利落。
一辆劳斯莱斯的驾驶感受本不应该是被关注的点，因为它很少有人会买来亲自驾驶。不过曜影是个例外，它是劳斯莱斯家族中最适合亲自驾驶而非乘坐的车型了。571匹马力，780N?m就相当惊人了，但是对于6.6L涡轮增压发动机来说，似乎还有很大的上升空间。可见，曜影并不追求极致的性能。它首先是一辆舒适稳重的劳斯莱斯，运动只是附加品。
论起曜影的对手，我们无法用惯性思维来思考，能跟他相提并论的豪华跑车恐怕只有宾利欧陆了，但前者雍容、优雅，后者凶悍、激进，两款车风格迥异，算不上真正的“天敌”。就算将魅影设计成两门车，也延续了劳斯莱斯马车式车门的传统，并附带电吸功能，坚持品经典设计的论调，在此可见一斑。
LED大灯也被用在了曜影上，带有自适应和辅助转向功能。头灯还会在会车的时候，自动偏转光束，确保对了面驾驶员不会目眩。车上的腰线是手工工匠画出来的，手工打造的腰线不仅价值不菲，或许还能体现工匠当时的心情吧。腰线和幻影车型不同，从后部开始向上翘起，最后流畅的收尾，这也是呼应了劳斯莱斯的"船尾式"设计。
在前脸的设计上，劳斯莱斯把曜影的身份象征完整的体现了出来，前脸依然是那样的庄严和嚣张。只要是帕特神农式的进气格栅一出现，气场方面就有了足够的说服力了。车头的欢庆女神是最醒目的身份象征，也是对高贵的坚持。如果简单把曜影看成是魅影的敞篷版，似乎有点不够准确，因为曜影在细节上有了一些变化。特别是车标延伸出的锥形引擎盖中线。
曜影作为劳斯莱斯唯一一款双门敞篷的车型，它在外观的侧面设计上也与其它车型有一定的区别。它轮毂中间的那个双R的标识永远是直立的的，这个也是凸显劳斯莱斯奢华特征的细节设计。劳斯莱斯这一代的腰线很有特色，一条橙色腰线就10万块。除了这一点，就是它的开门方式是跟劳斯莱斯其它车的后门是一样的，它是正开门的，这台车保留了劳斯莱斯马车这种车门打开的方式，这是体现它奢华的特点。除了这些，其实它的车体的颜色也是大有讲究的。定制车漆共有4万多种颜色任君挑选，但是它的颜色要40万。
“劳斯莱斯曜影”完美诠释了该款车型的性格特征：混沌、初始的世界被欢乐的晨光从神秘的黑夜中唤醒。清晨的凉意碰触着肌肤，唤醒了感官与激情。如同欢庆女神的灵感来源埃莉诺?桑顿（Eleanor Thornton），“劳斯莱斯曜影”也将幻化作缪斯之神，带领其拥有者奔向“一切皆有可能”的未来。
V12引擎可以看作是由两台直6引擎拼接而成，而直6引擎通过气缸相位的配置，能够很好地抵消二阶震动，所以直6引擎有“自带平衡轴”的美誉。V12引擎自然也不需要额外的平衡轴来抵消震动，此外由于做功间隔更短，相比直6引擎会更加平稳。所以那些顶级豪车无一例外的，均搭载着V12引擎。
从内饰上来看，这部车的车内风格更是招人喜欢，每一个细节都设计的十分完美。车内的座椅更是豪华，座椅上的装饰全部是用手工绘制的腰花，这一点更加体现了劳斯莱斯的情怀。而且除了好看，座椅也是更加的实用，以前的时候，我们乘坐汽车时间久了，腿部空间的通风效果并不是很好，但是在这部曜影上完全不用担心这个问题，车内的的空间布局很合理，让每一排都有足够的乘坐空间，并且座椅上还安装了通风装置，这一点也让喜欢旅行的朋友们得到了极大的舒适。车内的座椅采用多种颜色搭配，更加具有活力，让这部车去豪华感的同时又具有动感。可以说是十分的个性了。除了这些，车内的显示屏也更是豪华，中间有一个大大的屏幕，让这部车具有充分的便利性。
